Gängige MEP-Flugzeugmuster
Vielfalt der zweimotorigen Flugzeuge
Das MEP-Rating ist ein Klassen-Rating, das für eine Vielzahl von Flugzeugen gilt. Wir schulen auf gängigen Mustern und bieten auch Einweisungen auf Ihrem eigenen Flugzeug an.
Piper PA-60 Aerostar
Die schnellste zweimotorige Kolbenmaschine der Welt. Mit bis zu 260 KTAS Reisegeschwindigkeit und sportlichem Handling ist die Aerostar ein Klassiker unter den MEP-Flugzeugen.
Piper PA-34 Seneca
Der bewährte Klassiker für die MEP-Ausbildung. Die Seneca ist bekannt für ihre gutmütigen Flugeigenschaften und wird weltweit als Schulungsflugzeug eingesetzt.
Beechcraft Baron 58
Premium-Qualität von Beechcraft. Der Baron 58 überzeugt durch solide Bauweise, komfortable Kabine und zuverlässige Performance.
Diamond DA42 Twin Star
Modernes Design mit Diesel-Triebwerken. Die DA42 ist effizient, umweltfreundlich und verfügt über ein hochmodernes Garmin G1000 Glascockpit.
Cessna 310/340
Zuverlässige Twins für angenehmes Reisen. Die 310 ist ein bewährter Klassiker, während die 340 mit Druckkabine für Komfort auf längeren Strecken sorgt.
Voraussetzungen
Um mit der MEP-Ausbildung beginnen zu können, müssen Sie folgende Voraussetzungen gemäß EASA Part-FCL erfüllen:
- Gültige PPL(A), CPL(A) oder höhere Lizenz
- Gültige SEP-Klassenberechtigung
- Gültiges Medical Klasse 1 oder Klasse 2
Rechtsgrundlage: EASA Part-FCL, FCL.725
Ausbildungsumfang
Die MEP-Ausbildung umfasst folgende Ausbildungsinhalte:
Theorie
ca. 7 Stunden MEP-spezifische Theorieausbildung (50 Prüfungsfragen per MC)
Flugtraining
Mindestens 6 Stunden (davon 3,5h mit simuliertem Triebwerksausfall)
Skill Test
Praktische Prüfung mit EASA-Examiner
Ausbildungsablauf
Ihr Weg zum MEP Class Rating
Strukturiertes Training in vier Phasen – von der Theorie bis zur Prüfung.
Theorie & Ground School
7 Stunden
- Aerodynamik mehrmotoriger Flugzeuge
- Asymmetrischer Flug: VMC, VMCA, Critical Engine
- Systemkunde: Triebwerke, Propeller, Kraftstoff
- Notverfahren bei Triebwerksausfall
Praktische Einweisung
2-3 Flugstunden
- Erste Gewöhnung an das zweimotorige Flugzeug
- Normale Starts und Landungen
- Triebwerksmanagement: Synchronisation, Leistungseinstellung
- Grundlegende Manöver mit beiden Triebwerken
Asymmetrisches Training
3-4 Flugstunden
- Einmotorenflug: Kontrolle und Handling
- Engine Failure nach dem Start (simuliert)
- Engine Failure im Reiseflug
- Einmotorige Anflüge und Landungen
Skill Test
Ca. 1,5 Stunden
- Prüfungsflug mit EASA-Examiner
- Demonstration aller erlernten Verfahren
- Normal- und Notfallverfahren
- Asymmetrischer Flug und Einmotorenlandung
Zusätzliche Trainings
Erweitern Sie Ihre MEP-Fähigkeiten
Über das Basis-Rating hinaus bieten wir spezialisierte Trainings für Ihre individuellen Bedürfnisse.
MEP-IR Erweiterung
Erweitern Sie Ihr Instrument Rating auf mehrmotorige Flugzeuge. Fliegen Sie auch unter IMC sicher mit zwei Triebwerken.
Emergency Training
Intensives Notfalltraining: Engine Failure in kritischen Flugphasen, Systemausfälle und Decision Making unter Stress.
Unterschiedsschulung
Wechsel zwischen MEP-Mustern: Von der Seneca auf den Baron oder von konventioneller auf Glas-Avionik.
Recurrency Training
Regelmäßige Auffrischung Ihrer MEP-Kenntnisse. Bleiben Sie proficient und sicher auf Ihrer Twin.
FAQ